Болит поясница при езде на автомобиле

Большинство взрослых людей (около 80%) жалуется на боли в спине и позвоночника. То, что все больше и больше времени мы проводим за рулем, является одной из причин этого. Болезни могут появиться не только во время длительных, многочасовых поездок у водителей грузовиков, но и у людей, выбирающих автомобильное путешествие, и у тех, кто каждый день ездят на работу автомобилем, даже на небольшие расстояния. Поэтому стоит знать, как избежать боли.

При сидении позвоночник находится в состоянии статической нагрузки, эффект от которой усугубляется вибрациями транспортного средства и неподвижностью. Меняется распределение сил, стабилизирующих спину, и нагрузка переходит на элементы пассивной стабилизации – связки, суставные сумки, кожу. Эти чрезвычайно чувствительные структуры могут в неблагоприятных условиях привести к сильной боли. Чтобы предотвратить это, особенно при длительных туристических поездках, нужно хорошо спланировать свое путешествие.

Так же стоит отметить, что данная проблема встречается и у дальнобойщиков, несмотря на то, что их автомобили, как правило, оборудованы профессиональными креслами, смягчающими динамические нагрузки. Покупка специальных транспортных средств предполагает тщательную проверку водительского места на эргономичность. Поскольку это не только комфорт, но и забота о здоровье водителя.

Его спинка должна находиться в вертикальном положении (это также влияет на безопасность при вождении автомобиля). Угол наклона зависит индивидуально от формы тела, а значит и позвоночника. Спинка в своем названии содержит суть своей функции – она должна поддерживать тело в наиболее естественном для него положении, и обеспечивать комфорт.

Современные автомобили имеют систему коррекции формы сиденья для тела водителя. Необходимо их использовать так, чтобы тело максимально ими поддерживалось. Это возможно тогда, когда положение спинки сиденья вертикально, а выпуклости на нем, размещены так, чтобы поддерживать позвоночник и поясничный отдел спины, а подголовник − контролирует положение головы.

Все, что вам понадобится во время движения, должно быть под рукой. Ремни безопасности в значительной степени ограничивают подвижность тела, наклоны и повороты тела проходят при практически недвижимых бедрах, что повышает нагрузку на позвоночник.

Некоторые водители используют различные приспособления, чтобы улучшить себе комфорт во время путешествия. Смысл их применения зависит от того, помогают ли они человеку, и нет ли противопоказаний для их применения. Ролики под позвоночник, бусы на кресло или валики под шею − это стоит использовать с осторожностью и отнюдь не потому, что коллеги используют, так что я тоже.

Сначала сядьте боком на сиденье, затем опираясь руками о подушки сиденья, повернитесь и поместите ноги внутрь автомобиля. Стоит входить и выходить спокойно, не делая резких движений.

В ходе долгой поездки, следует делать перерывы и посвящать их упражнениям и растяжкам. Хорошо также самостоятельное разминание мышц шеи и плеч.

Даже если соблазн быстрого прибытия на место большой − делайте перерывы на отдых! Неровности дорожного покрытия, вибрация автомобиля, концентрация на управлении автомобилем – это максимальные нагрузки тела и как результат его усталость.

Доставая чемоданы и пакеты из багажника, сначала наклонитесь к краю багажника и только после этого поднимайте и вынимайте. Укладывая тяжести в багажник, перемещайте их по полу. Следует помнить о сохранении как можно более прямой осанки тела, а если есть такая необходимость, то расставьте ноги широко, чтобы распределить нагрузку на все тело.

Если во время путешествия появятся дискомфорт, остановите машину. Если можно – выйдите и попытайтесь помассировать рукой место, в котором ощущаете боль. Разминайте это место большим пальцем руки, одновременно дышите в меру свободно, не напрягая тело.

Если боль станет настолько сильной, что невозможно вести автомобиль, остановитесь в безопасном месте, там, где будет возможность разместиться в удобном положении. Это часто помогает уменьшить боль.

Если вождение сопровождается болью, то необходимо проконсультироваться с врачом или физиотерапевтом, который подберет соответствующие упражнения для самостоятельного выполнения дома.

Во время путешествия стоит время от времени делать перерыв. Несколько простых упражнений позволит вам сохранить позвоночник в хорошей форме даже во время долгой дороги. Вот несколько примеров упражнений:

1. Положите ногу на открытый багажник, скамейка и т. д. Наклонитесь, слегка нажав на бедро.

2. Встаньте прямо. Возьмите стопу одной ноги и потяните ее до ягодиц. Бедро и колено должны находиться на одной линии. Подождите 5-10 секунд. Отдохните. Сделайте тоже с другой ногой. Повторите 5 раз. Упражнение выполнено правильно, если вы чувствуете напряжение в мышцах бедра.

источник

от езды в авто, очень болит поясница. сидение подстраивала, подстраивала и так и сяк. болит все равно. из машины просто выползаю. Хотя не старуха.
может есть какие нить спец. подушки . посоветуйте, подскажите. в интернете ничего найти не смогла

Узнай мнение эксперта по твоей теме

Психолог. Специалист с сайта b17.ru

Врач-психотерапевт. Специалист с сайта b17.ru

Психолог, Консультант. Специалист с сайта b17.ru

Психолог. Специалист с сайта b17.ru

Психолог, Клинический психолог. Специалист с сайта b17.ru

Психолог. Специалист с сайта b17.ru

Психолог, Онлайн-консультант. Специалист с сайта b17.ru

Психолог, Кризисное консультирование. Специалист с сайта b17.ru

есть такие подушки-валики, попробуйте купить

Я поддеваю пояс для похудения 🙂 Не для похудения, а чтобы поясницу сохранить. Ну знаете такой. «вулкан» кажется он называется — я покупала несколько лет назад в аптеке — около 200-300р. Попробуйте — может поможет.

Валики Вас спасут у меня такой был — очень удобно. Спрашивайте в автомагазинах. А вообще у меня так бывает, когда машину меняю. Месяц, два спина пока к новой посадке привыкает — болит 🙁 Потом нормально

Неправильная посадка. Женщины часто почему-то очень близко придвигаются к рулю, и ставят спинку сиденья намного более вертикально. Со стороны смотрится комично, но спине вашей не смешно. Ищите оптимальную посадку, если ваша машина не жигули, то сиденья и взаимное расположение органов управления в ней не дураки проектировали, ничего болеть не должгно. При вождении спина должна быть расслаблена, и поддерживаться спинкой сиденья, а у вас напряжена, от того и болит.

4-а как же придвигаться, если большая машина, не видно ничего.Мне конечно удобнее сидеть подальше и спинку опустить немного, интуитивно выпрямляюсь и смотрю в перед как гусыня.

может, дело не в машине и ее кресле, а в спине
я бы пошла, проверила ее. Мало ли что, сместился чуть позвонок один, а мучаться будешь как будто всю спину перекосо@било

В больших машинах обычно есть регулировка сиденься по высоте. В американцах нередко есть регулировка уровня педалей. А при вашей «гусиной» посадке спина находится в постоянном напряжении.

Я в своей машине тоже, если близко не придвинусь (как бы высоко не подняла сиденье) — тоже за капотом как будто нифига не вижу, хотя и ростом далеко не дюймовочка. Но мне удобно сидеть близко.

7-пробовала все позиции сидения, когда повыше неудобно ногам

У меня тоже поясница побаливает, но у меня другая проблема насущней, очень устают, побаливают руки после езды. За рулем недавно. Да я предвигаюсь близко. Но я очень крепко держу руль, особенно на трассе, прям таки вцепляюсь, потому как так уверенне себя чувствую. А потом руки так ноют, в районе плеч, предплечий, особенно левая. Пройдет ли это со временм, или это только поначалу так?

10-пройдет конечно, со временем вы не будете так яростно впиваться в руль, сейчас вам просто страшно, с опытом пройдет

а у меня болит шея.. вобще непонятно почему((( прям затекает и ноет, ноет.. не знаю, что делать — напрягает меня это(( а еще затекает нога, которая вечно на педали (автомат)

8, не нужно садиться так, чтобы видеть кромку капота. Посадка при этом будет неправильная. Слишком вертикальная. И спина все время в напряжении.

А у меня дико болит спина, когда я езжу на пассажирском сидении рядом с водителем-мужем и в другой машине друзей. Просто адская боль , 20 минут еле выношу. Хотите верьет хотите нет, но на дальние расстояния я стала ездить лежа сзади.. Проклинаю тот день когда мы купили это корыто. Не знаю кто проектировал эти машины, но это ад. У нас вольво 40, у друзей вольво 60.
Раньше у меня была старенькая вольво, грандлюксовская но там сидения, как диван, я всю страну на ней исколесила, десятки тысяч киллометров.
Да и разные машины я обсиживала что делать сейчас ума не приложу.
Спасибо за совет про валики. А как они выглядят, люди?

спасибо. попробую подушечку купить.
Матильда Петровна, я вас так часто на форуме ту читаю.
вы не из питере случайно?

13 — у меня ничего не болит. А если конец капота не видеть — некомфортно как-то..

болит поясница просто ужасно,за рулем уже 3й год и болеть начало только пару месяцев назад.Когда приезжаю домой- валяюсь на полу,прошу родных делать массаж.Сиденье как не регулировала(авео хэтч),ничо не помагает.А с недавнего времени и глаза ноют когда за рулем.Теперь вождение для меня- пытка,а не удовольствие

с детства диагноз острохандропатит — но с этим можно жить))
я за рулем 10 лет. предыдущие машины были: хендай акцент и ауди 4 — отгоняла без проблем. 1,5 года назад пересела за мазда 3 (и это авто мое в душе!) — но через 2 месяца начала побаливать спина, потом все больше и сильнее. нашла спасение в бассейне (ничего лучше для спины нет). я тогда подумала, что боли в спине начались из-за машины (даже почувствовала..), но гнала эти мысли: «ведь эргономика этого автомобиля лучше моих прежних».
но вот подруга купила 2 месяца назад мазда 3 — жалуется на боли в спине.
видимо что то не так с креслом этого автомобиля.

Без валиков под спину тут не обойтись.И разминки надо чаще делать.Разминки для позввоночника , в течении дня.На ночь можно компрес приложить из мёда и водки(но сним нужно аккуратно!) аппликатор Ляпко можешь приложить.И к обратитесь к врачу

Статические нагрузки приводят к таким радостям, к сожалению.
Можете сходить на Спинорум — http://spinorum.ru/, рассказать поподробнее и спросить у врачей, чего с вами могло случиться.
Обычно лечится мануалкой, либо массажами. Но первично обследоваться необходимо.

Если бы со спиной не было никаких проблем, то и при езде в автомобиле она бы не болела. Советую для снятия боли клеить на спину дорсапласт. Его можно наклеить под одежду хоть на весь день √ держать пластырь можно 12 часов.

Если такая проблема с болью при вождении, тогда Вам необходимо купить массажную накидку на водительское сиденье. В ней встроены подвижные ролики, которые массажируют спину по всему периметру. Бывают такие еще с пультом, где можно задать интенсивность и область массажирования. Такие встречались здесь http://lifeinjam.ru/catalog/massazhnye-nakidki-dlya-avtomobilya/ Они есть разных видов, думаю что подобрать подходящую будет не сложно. Можно еще посмотреть обычные чехлы, но с вшитыми валиками. По цене естественно они будут подешевле, но может так получиться что валики будут размещены не там где надо и толку от них будет маловато. С массажером конечно будет по приятнее.

Попробуйте накладку на сиденье Backjoy, нам начальник всем на работе купил т.к. работа сидячая. Хорошо, удобно сидеть, спина прямая. А мама моя попробовала и себе заказала, теперь не расстается, всегда с собой старается таскать. С машиной у нее тоже проблемы были (ездит на заднем сидении), через 15 мин спина и ноги затекали, вылезти не могла. Теперь 2 часа до дачи нормально едет.

Модератор, обращаю ваше внимание, что текст содержит:

Страница закроется автоматически
через 5 секунд

Пользователь сайта Woman.ru понимает и принимает, что он несет полную ответственность за все материалы частично или полностью опубликованные им с помощью сервиса Woman.ru.
Пользователь сайта Woman.ru гарантирует, что размещение представленных им материалов не нарушает права третьих лиц (включая, но не ограничиваясь авторскими правами), не наносит ущерба их чести и достоинству.
Пользователь сайта Woman.ru, отправляя материалы, тем самым заинтересован в их публикации на сайте и выражает свое согласие на их дальнейшее использование редакцией сайта Woman.ru.

Использование и перепечатка печатных материалов сайта woman.ru возможно только с активной ссылкой на ресурс.
Использование фотоматериалов разрешено только с письменного согласия администрации сайта.

Размещение объектов интеллектуальной собственности (фото, видео, литературные произведения, товарные знаки и т.д.)
на сайте woman.ru разрешено только лицам, имеющим все необходимые права для такого размещения.

Сетевое издание «WOMAN.RU» (Женщина.РУ)

Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ №ФС77-65950, выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи,
информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 10 июня 2016 года. 16+

Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «Хёрст Шкулёв Паблишинг»

источник

Количество гостей со мной:

Посоветуйте, сильно болит спина и шея, посоветовали что-то типа этого взять накладка на сиденье http://vse-luzga.ru/podushka-dlja-si. na-sidene.html , будет толк?Или может какие-то специальные упражнения нужно делать?

Подвеску поменять ))) Наверное совсем ломы стоят.

)))))) Чтоб избавиться от болей в спине я продал субару.)))

я боюсь пацаны не поймут когда увидят субару с такими тазовскими приблудами . вроде в субе сидушки анатомически офигительные. может правда дело в подвеске?стоит то какая?

Я тебе знаешь что посоветую?! Иди к врачу, смотри позвоночник. У меня с ним проблемы, и поэтому испытываю постоянные боли в спине при езде, так же в шее часто жжение сильное. Не помогает ничего, менял посадку, машину, две машины, брал у друзей машины. пофиг. Едешь более 100 км — кирдык. И боли причем на целый день остаются.
Проверь сначала себя. Я до этого и с трамплинов прыгал, и на 2000км без отдыха ездил, все ок было, а потом понемногу начало побаливать. Сейчас при длительной езде делаю остановки каждые 100-150 км и делаю зарядку. Со стороны выглядит конечно смешно, но зато помогает доехать без особых проблем.

Дело говоришь. Позвоночник — это не шутки. Сначала к врачу, а потом уже подвеска и сидения.

Спортом займись, хотя бы зарядку утром делай — результат через неделю будет, у меня такая же проблема была — проснулся — в машину на целый день засел — ночью приехал домой и спать сразу, на утро тоже самое и так продолжалось на протяжении последних лет 7ми!
Спина болела — мега жесть и не важно на чем ездить, Джетта новая, Пассат, 221, А6 — везде одинаково, а с января стал в лес на лыжах бегать и утром зарядку — неделя и все отлично стало.

Правильный совет!
Спорт, любительский, просто необходим человеку в современном мире. Можно чем угодно заниматься (шахматы и шашки не в счёт ) и это обязательно принесёт плоды. Здесь главное побороть ЛЕНЬ нарушить привычный ход жизни. Но, если всё сильно запущено, то можно сначало и к врачу обратиться. Но я думаю, что автор вполне сам сможет справиться. Удачи!

Можно сразу идти в бассейн и к хорошему врачу. У тебя и в мерсе заболит.

Performance Parts from USA

Я например в форике так сильно сиденье наклонил, что почти лежа езжу. Так как за сутки и по 2000 км еду без остановок. привык ездить лежа, и спина не устает. Раньше тоже мучался. Видно хорошо, главное габариты хорошо чувствовать.

приспустив штанишки, а сбоку массажистка?)))))

тож спина болела сильно, если из-за руля не вылазить. сейчас врыкс в работе-спина молчит и радуется. упражнения на спину очень помогают.

сходить к нормальному врачу.. тоже мучался болями.. мне обошлось 1й вправкой и уже 3й год не вспоминаю про боли.

кроме решения медицинских проблем, нужно еще кресло поставить правильное. в субару в стоке гавно полное даже в сти (ну кроме Recaro GRB), под япошек размеры, да и с профелем не очень.
Ставить ортопедическое Recaro: Sport, Sportster ну или более «гражданский» ортопедик.

Перед визитом к доктору можно МРТ позвоночника заранее сделать.
А так — спортзал твой друг. + Остановки в дороге для упражнений в любом случае будут полезны.
Мне упражнения на наклонной лавке хорошо помогают.

Последний раз редактировалось larga; 20.03.2011 в 16:34 .

самый действвенный способ избавиться от боли в спине это закачать мышцы на спине ))
и ничего болеть не будет ) а болят из-за того что не держат спину в нужном напряжении и болтаются из стороны в сторону.
тоесть вам надо начать регулярно плавать в бассейне и заниматься спортом ) ещё подтягиваться очень полезно 100 раз в день самое то ) или сколько получится
начать лучше с плавания и подтягиваний ) в зале исключить тяги штанги в любых проявлениях

1. Диагностика проблемы .
2. Мануальная терапия , если нет сложных грыж . Они как правило лечатся другими способами .
3. Только после этого , нужны правильные физические упражнения , надо держать позвонок мышцами .
4. Повторная диагностика . Возможно понадобятся препараты для наращивания хрящей .

Тут просто физухой ничего нельзя сделать , можно только усугубить проблему .

П.С. Самолечение опасно , надо понимать где проблема .
У меня жутко болела поясница 8 лет назад , оказалось проблема в шейном отделе .

Последний раз редактировалось AleksShelkovo; 20.03.2011 в 17:21 .

Если тупо качать — будет еще хуже. Нужно чтобы мышци были крепкие и эластичные — а на тренажерах этого не добьешься.

Performance Parts from USA

к врачу идти надо. Я борьбой занимался 14 лет, спина закаченная, но и нагрузки были сумасшедшие на нее, только 4 раза в больнице лежал из-за спины. Сейчас езжу по трассе 600 км в день, и когда заправляюсь обязательно делаю зарядку. Иногда и по 1500 проезжаю, не жду когда заболит. Только заправка или по кушать надо, сразу зарядку и не чего не болит даже не вспоминаю о ней. Ну и по утрам офп (отжимания от пола, пресс, подтягивание и вис на турнике) До этого ужастно мучился, особенно весной.

Сегодня убедился что если продуло спину то не стоит садиться за руль субару. До дома ехал 40-60 по правому ряду. Из машины вылезти это вообще отдельная история, на парковке меня охранник вытаскивал из сидушки ))) В общем будте здоровы, не болейте )

Меня видимо тоже продуло,спина болит пипец((

онли бассейн регулярный снимает напряжения мышц спины. любой врач посмотрит и отправит туда же

если тезисно и попростому, то болеть может из-за 2-х вещей, либо остеохандроз-остеопароз и вытекающее отсюда, либо смещение и вытекающие отсюда
Сперва надо убедиться, что ничего не пережато и нет каких-то глобальных проблем, например, родовых противопоказаний, традиционные врачи в этом помогут.
Если есть есть подозрения на смещения, то надо посетить костоправа-мануальщика, выбор которого вопрос религиозный, посильнее выбора стоматолога
Затем надо начинать делать офп, тупо производственная гимнастика, с тщательной проработкой проблемных мест, до 40 минут.
Затем подключать упражнения на статику — удержание рыбки на полу с секундомером под носом — это прелюдия здоровья спины))
Затем разгибания на коне с фиксациией наверху, уже можно добавить блин на плечи
Не забываем пресс, уголки на турнике, и аккуратные скручивания, без рывка внизу.
Задача в том, чтобы правильно стоящие кости связать укрепленными фасцами и объемной мускулатурой. Все статические упражнения на удержания развивают связочно-мышечный аппарат, который удерживает кости относительно друг-друга, не дает смещаться. Все похоже на устройство колена.
Затем надо начинать качаться. Причем приседания и становая тяга должны стать лучшими друзьями. Делать их надо правильно, поэтому стоит найти подвальный зал где тренируются лифтеры или тяжелоатлеты. Абонемент в фитнесс клупп можно сжечь))
Очень важно уметь управлять продольными мышцами спины, от шеи до основания задницы, это из области ощущений, т.е. бытовой ёги.
В пределе лучший спорт для спины это техничная становая тяга вроде 200х5. Если получается делать подобный результат без маразматичноспортивного перетерпевания любых дискомфортов, то все пучком со спиной будет.

Бассейн, да именно что снимает, например, спазмы. И позволяет загрузить скелетные мышцы хоть какой-то работой в случае остеопароза, когда суставы уже нельзя нагружать сжимающими усилиями вроде силы тяжести.
Но он совершенно не помошник в тренировке свзочного аппарата вокруг столба и сильных разгибателей спины, т.е. так называемого мышечного корсета

источник

— Каждый день многие из нас проводят за рулём несколько часов — кто-то по собственному желанию, а для кого-то это вынужденное обстоятельство. Находясь в сидячем положении долгое время, мы провоцируем ряд связанных с этим проблем — лишний вес, остеохондроз поясничного и шейного отделов позвоночника, радикулит, запоры, варикозное расширение вен и геморрой.

При вождении автомобиля ноги водителя работают в разных режимах, что провоцирует возникновение асимметричности таза. Если у вас автомобиль с автоматической коробкой передач, то левая нога вообще не работает, а правая работает в следующем режиме: происходит подошвенное сгибание, когда вы давите на газ, и просто удар вперёд, когда вы давите на тормоз. Работает совершенно разная мускулатура, а дальше происходит приведение и отведение ноги. На механике левая нога работает в режиме давления, так как на сцепление плавно нажимают и плавно его отпускают, а правая работает по той же схеме, что и при езде на автомате. И так как на таз у нас опирается весь позвоночник, езда за рулём в перспективе вызывает ряд серьёзных проблем, связанных с заболеванием опорно-двигательного аппарата.

Ко всему прочему далеко не каждый водитель во время поездок сохраняет правильное положение спины и шеи. Чаще всего именно неправильная посадка вызывает излишнее напряжение в мышцах шеи, что впоследствии приводит к возникновению головной боли, напряжения и развитию шейного остеохондроза. Наиболее опасной считается «поза банана», при которой водитель, наклонившись к рулю, сидит с вытянутыми к педалям ногами. При таком положении создаётся максимальное давление на межпозвоночные диски, которое усиливается во время тряски при езде.

Считается, что жёсткие и полужёсткие кресла автомобилей самые безопасные с ортопедической точки зрения. При этом лучше всего, когда они повторяют физиологические изгибы спины и оборудованы регулируемой поддержкой поясницы. Чтобы снизить нагрузку на спину, можно приобрести в специализированных магазинах ортопедическую подушку, которая будет поддерживать позвоночник, или же различные массажёры для водительских сидений.

Главное условие для комфортного вождения — максимум удобства при минимуме напряжения. При правильном положении спина должна вплотную прилегать к спинке водительского кресла, голова не должна касаться подголовника, колени расслаблены, а бёдра лежат на сиденьи. Ноги должны быть в согнутом положении, носок ноги максимально вытянут. Чтобы определить наклон спины, положите руки на руль на уровне воображаемых «9 и 3 часов» и настройте комфортное расстояние от руля до кресла.

Женщины чаще мужчин страдают от варикоза и боли в ногах из-за неправильного выбора обуви. Садясь за руль в обуви с каблуком более 4 см, при нажатии педалей женщины мешают нормальной работе голеностопа, а сама нога находится в постоянном напряжении, что ведёт к варикозному расширению вен, судорогам и сильным болям. Для избежания подобных проблем необходимо иметь в машине удобную обувь для вождения, в которой ногам будет комфортно управлять автомобилем. Красивые каблуки всегда можно взять с собой и переобуться при выходе из автомобиля, но водить в них крайне вредно.

Если вы отправились в дальнюю поездку или по работе проводите очень много времени за рулём, то в целях профилактики болезней опорно-двигательного аппарата рекомендуем раз в 2 часа делать периодические остановки на 5—10 минут и выполнять простые упражнения на работу всех мышц, а также на растяжение задней поверхности ног.

Подойдите к любому бордюрному камню (или бревну), встаньте на него серединой стопы, а пятки опустите вниз так, чтобы икра растянулась. Выполняйте это упражнение в течение 5 минут, делая небольшие перерывы. Таким образом вы будете поддерживать мышцы обеих ног в состоянии равновесия и предупредите возникновение асимметрии таза. Ко всему прочему это позволит разогнать в ногах кровь и не допустить венозного застоя, который впоследствии может обернуться варикозом. В оставшееся время выполните несколько наклонов и поворотов, сделайте 10—20 приседаний, держа спину ровно, и разомните руки от плеча до кисти.

источник

При выборе автомобиля водители обычно ориентируются на внешний вид, технические характеристики и комплектацию. А вот качество сидений, возможности их регулировок, удобство посадки стоят далеко не в первом приоритете.

Как результат, владельцы личного транспорта жалуются на боль в спине и дискомфорт. Как этого избежать хорошо знают таксисты и дальнобойщики, — те люди, которые постоянно за рулем. Их советы – далее в нашей статье.

Вытянутые руки должны ложиться запястьями на руль.

Пожалуй, стоит начать с того, что будущие водители учат еще в автошколе, но потом благополучно забывают. Самая главная настройка сиденья для водителя – это расстояние до руля. Если оно подобрано неверно, то руки постоянно напряжены, просто держась за рулевое колесо. Напряжение далее передается на спину и вызывает боль, особенно у тех, у кого и так есть проблемы.

Как же настроить сиденье и руль под себя? Во-первых, следует сесть поудобнее, чтобы спина полностью прилегала к спинке водительского кресла. Руль следует держать в положении «левая рука — на 9 часов, правая — на 3 часа».

Как убедиться, что расстояние до руля выставлено правильно? Не меняя позы нужно положить на руль выпрямленные руки. Если на верхнюю часть «баранки» легли запястья – то это именно то положение, которое и должно быть. Если приходится тянуться, либо, наоборот, сгибать руки, то нужно сдвинуть сиденье.

К полулежачей посадке большинству водителей нужно привыкать.

Конструкция большинства автомобилей предусматривает, что водитель должен сидеть практически прямо. Именно такое положение обеспечивает максимальный контроль за ситуацией на дороге.

Но некоторые владельцы автомобилей предпочитают «полулежачую» посадку. Чтобы было комфортно и тело не затекало, нужно настроить сиденье и руль «под себя». Ключевой момент – подобрать высоту и угол наклона так, чтобы было хорошо видно дорогу, подголовник был на расстоянии 2-5 сантиметров от головы, и при этом спина, плечи и поясница плотно прилегали к спинке сиденью. Если поясница будет «висеть в воздухе», то долгая поездка станет настоящим мучением.

Если высота сидений не регулируется, то у «длинноногих» и «коротконогих» водителей посадка будет далеко не самой удобной.

Не все транспортные средства имеют регулировку высоты водительского кресла, но если она есть, можно достичь максимального удобства при посадке за рулем.

Высоту регулируют следующим образом. Во-первых, полностью «занижаем» сидушку. Далее медленно приподнимаем сиденье до тех пор, пока передняя часть подушки не станет полностью прилегать к бедрам.

Если сиденье слишком низкое, то ноги и нижняя часть спины опираются только на «пятую точку», что может вызывать боль..

А если сиденье установлено слишком высоко, то будет нарушаться кровоток в ногах из-за давления на бедра, и ноги затекают.

Изготавливаем поясничный упор своими руками.

Регулировку поясничного упора имеют далеко не все автомобили, обычно это опция доступная только в топовых комплектациях. Тем не менее, снять напряжение со спины водителя можно и в бюджетном автомобиле, — проверено на собственном опыте автором сайта.

Для этого сооружаем поясничный упор с помощью обычного полотенца. Складываем его несколько раз или скручиваем, чтобы получился валик толщиной 1-5 сантиметра (зависит от индивидуальных особенностей водителя). Заняв место за рулем, водитель наклоняется и размещает полотенце у поясницы, сразу над бедрами. Если покажется, что все равно мало поддержки, или, наоборот, слишком давит, нужно изменить толщину полотенца.

Делаем поясничный упор водительского кресла своими руками.

Также водители могут сделать водительское кресло более комфортным, причем без ухудшения внешнего вида. Для этого нужно всего лишь подложить материал, например, вспененный полиэтилен, под обивку сиденья и зафиксировать его.

Правильная регулировка подголовника спасет здоровье в случае ДТП.

Подголовник на автомобильных креслах устанавливается вовсе не для комфорта, а для обеспечения безопасности. Это простое устройство предотвращает перелом шеи при ДТП, ограничивая перемещение головы. Именно поэтому правильная настройка подголовника очень важна.

Когда водитель занял свое место за рулем, расстояние от затылка до подголовника должно быть небольшое – всего 2-3 сантиметра. Самому это проверить непросто, поэтому пригодится помощь переднего пассажира. Высота подголовника выставляется так, чтобы его центр был напротив затылка водителя. А угол наклона ставится такой, чтобы подголовник был верхней частью «завален» вперед.

В первое время, если сделать все, как написано выше, подголовник может немного мешать водителю. Но уже через несколько поездок его положение станет естественным и комфортным.

источник

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

Длительное пребывание за рулём резко увеличивает нагрузку на позвоночник водителя. Однообразная поза замедляет кровообращение в области таза, в результате чего развивается остеохондроз, последствия которого непредсказуемы, а также геморрой, заболевание вен, нарушение репродуктивных функций. Многие водители, за отсутствием свободного времени, особенно это касается дальнобойщиков, не проходят своевременное обследование, в результате чего болезнь переходит в другую, более тяжелую стадию. Водителям необходимо соблюдать некоторые правила, которые помогут избежать проблем со здоровьем.

Наиболее распространёнными факторами, способствующими возникновению заболеваний у водителей, являются:

неизменная поза на протяжении длительного времени;
вибрация и тряска;
неправильное положение спины;
неправильно установленное водительское место.

Чтобы оценить свои ощущения от водительского кресла, необходимо сделать пробный заезд на несколько километров. В случае появления неприятных ощущений в области шеи, спины, необходимо заняться регулировкой сиденья. При этом надо иметь в виду, что её конструкция должна повторять анатомические особенности строения спины, то есть повторять все ее изгибы. Кресло должно отличаться жёсткостью. Это самый лучший вариант для позвоночника. Подголовник должен находиться на одном уровне с макушкой головы. Следует обратить внимание на наклон спинки сиденья. Она не должна находиться в вертикальном положении. Во время движения необходимо сидеть прямо.

Такое положение исключает нагрузку на спину. Рекомендуются специальные ортопедические подушки, которые водители кладут на спинку сиденья. Она удерживает спину в определенном положении, не даёт ей расслабиться, в результате чего нагрузка на мышцы и позвоночник распределяется равномерно.

Обратите внимание! Автомобили от американских и немецких производителей считают самыми опасными для спины. Кресла в них отличаются повышенной комфортностью, что приятно только для кратковременных поездок!

Во время длительного пути рекомендуется делать остановки через каждые два часа движения. Их надо использовать для разминки. Несложные, но эффективные упражнения помогут избежать серьезных проблем с позвоночником. Самые доступные из них – это нагибание и разгибание корпуса, и повороты всего тела в разные стороны. Для растяжки спинных мышц и позвоночника необходимо упереться руками в неподвижный предмет и при каждом выдохе делать наклоны вниз, при этом ноги должны находиться на ширине плеч.

Если по пути встретится турник, то это повод сделать неплановую остановку. Позвонки выравниваются в висячем положении. Упражнение мельница, при котором правой рукой надо коснуться левой стопы и наоборот, снимет напряжение в мышцах. Эти рекомендации, не отличающиеся особой сложностью, оказывают реальную помощь водителям и избавляют от многих неприятных последствий.

источник

Уже давно автомобиль стал для человека наиболее привычным средством передвижения, а не роскошью. Наша жизнь с автомобилем становится активнее, полнее и насыщеннее. Без машины порой не обойтись в повседневной жизни: рынок, работа, больница, вокзал и т.д. Да и в удовольствиях она незаменима: природа, дача, море и т.д. Однако помимо ощущения полной свободы и независимости, водители не понаслышке знают, как болит спина за рулем. Получается, что за удовольствие приходится расплачиваться своим здоровьем.

При долгом сидении за рулем у водителя устает шея, затекает спина. При сидении нагрузка на позвоночник удваивается. А это грозит развитием остеохондроза, перспективы которого печальны: скальпель хирурга или инвалидность.

Водитель во время движения находится в состоянии физических и эмоциональных нагрузок. Мышечные усилия вместе с однообразной позой через несколько часов дают застой крови в малом тазу. Сильно замедляется местное лимфо- и кровоснабжение в мышцах, а особенно в области поясницы.

Застой крови может привести к таким заболеваниям, как варикозное расширение вен на ногах, геморрой, отеки ног, нарушения в репродуктивных органах.

Недостаток движения и неравномерная нагрузка на стопы во время нажатия на педали грозит развитию артрита, пяточной шпоры, отеков и болей в ступнях, хрустом в суставах при движении, болезненностью суставов пальцев ног.

Неудобная поза водителя при движении, поза в скрюченном состоянии может привести к поясничному и шейному остеохондрозу, когда появляются сильные боли ног, головы, поясницы и шеи.

Помимо проблем со здоровьем, боли в спине водителя могут нести серьезную угрозу окружающим. При подобных болях ухудшается внимание человека и его реакция. Он может неадекватно воспринимать и оценивать дорожную обстановку. Случаются даже обмороки. Соответственно все это может привести к аварии.

Неправильная посадка грозит появлением различных болезней

Всего этого можно избежать, если принимать за рулем правильную позу. Во время долгих поездок периодически выходить из машины, чтобы размяться, а так же заниматься спортом и отдыхать активно.

Для того, чтобы комфортно чувствовать себя в дороге за рулем, необходимо не только выбрать правильное сидение, но и знать, как правильно его под себя настроить. Выбор водительского кресла должен основываться на следующих аспектах:

Спинка сидения непременно должна повторять изгиб позвоночника человека. Это позволит обеспечить ему правильное положение;
В обязательном порядке кресло должно иметь подголовник. Это способствует снижению нагрузки на позвоночник и уменьшает риск травм шейного отдела при рывках и резких поворотах машины. Подголовник должен находиться на уровне ушей или затылка водителя;
Очень нужный и полезный аксессуар – это автомобильный массажер. Такие накидки на сидения могут быть из резиновых шипов или деревянных шариков. Они при помощи массирования снижают нагрузку на позвоночник. Однако следует хорошо закреплять подобные массажеры, так как они могут смещаться вниз, создавая неудобства. Существуют еще вибромассажные накидки, которые способны снять напряжение бедер и мышц спины путем массирования определенных аккупунктурных точек.
Так же спина водителя будет комфортнее себя чувствовать, если подложить под нее ортопедическую подушку. Она поддерживает позвоночник, способствует поддержанию правильной осанки, уменьшает давление на поясницу, а так же снимает усталость мышц. Ортопедическая подушка – отличная профилактика остеохондроза. Использовать ее можно не только в автомобиле, но и дома, на работе.
Если болит позвоночник за рулем, но без машины никак не обойтись, то можно приобрести специальное водительское ортопедическое сидение. Конечно же, для этого необходима оценка состояния позвоночника у ортопеда, который даст именно индивидуальные рекомендации. Подобного рода сидения производят из эластичного геля и латекса, которые позволяют на 60% снизить нагрузки на позвоночник и кости. На таком кресле уменьшается давление на органы малого таза и улучшается кровоснабжение ягодичных мышц.

Как правильно сидеть за рулем:

Когда будущий водитель только проходит обучение в автошколе, то его учат, как правильно сидеть за рулем. Ведь правильная поза в некоторой степени предотвращает боли в спине за рулем, а так же обеспечивает отличный обзор дороги.

Однако получив права, многие об этом забывают и сидят неправильно. А ведь очень важно знать, на каком расстоянии необходимо сидеть от руля. Ведь если это слишком далеко, то увеличивается нагрузка на мышцы ног и рук. Если, наоборот, слишком придвинуться, то без опоры мышцы спины быстро устанут.

Довольно опасна «лежачая» поза, когда водитель практически разваливается на кресле за рулем. В такой позе перекрываются позвоночные артерии, что приводит к снижению остроты зрения, реакции, внимания и ведет к быстрому утомлению. В этой позе страдают органы малого таза и брюшной полости, впоследствии чего появляются такие заболевания как варикоз, гастрит, панкреотит, холецистит.

Следующей опасной позой является так называемая поза «банана». Это когда водитель далеко сидит от руля. Ноги у него вытянуты вперед, а сам он наклоняется к самому рулю. Не стоит так сидеть, ведь от этого сильно увеличивается давление на межпозвонковые диски.

Такой вариант сидения, при котором левый локоть водителя лежит на открытом окне, так же не допустим. В такой позе получается боковое смещение, которое может в последствие спровоцировать заболевания поджелудочной железы и печени, а так же привести к деформациям в поясничном отделе позвоночника.

Можно сделать вывод, что если несерьезно относиться к позе за рулем, можно заработать серьезные проблемы со здоровьем. Заболевания спины могут в дальнейшем потребовать длительного лечения в стационарных условиях. Избежать этого помогут правильное водительское кресло, удобная и правильная поза за рулем, а так же различные аксессуары, облегчающие давление на спину и позвоночник. Так же не стоит забывать о спорте и активном отдыхе.

источник

Академик Дикуль – автор уникальных восстановительных методик, основатель сети реабилитационных клиник для людей с болезнями позвоночника. Автор выражает благодарность врачу ЛФК Наталье Смирновой, сотруднику центра Дикуля, за демонстрацию упражнений.

Отдельная благодарность ООО «Аскона» за предоставленное фото автора.

Автомобиль для нас давно стал не роскошью, а привычным средством передвижения. Находясь за рулем, мы делаем нашу жизнь активнее, полнее и интереснее. Поездки на дачу, на шашлыки, на пикник. Это удовольствия. Но и в повседневных делах машина незаменима – работа, аэропорт, рынок, больница. Мы предпочитаем часами стоять в пробках, но не выйдем из машины. Машина дарит нам ощущения свободы и независимости, а также… проблемы со здоровьем! Так уж устроен наш мир, что за удовольствия приходится расплачиваться. От долгого и часто неправильного сидения за рулем у нас болит спина!

Автор этой книги – Валентин Иванович Дикуль – создал множество программ, благодаря которым можно вылечить почти любое заболевание позвоночника. В том числе, и полученное от длительного вождения. Валентин Иванович знает о травмах не понаслышке. Когда-то давно с ним произошла страшная трагедия, которая подтолкнула его заняться изучением человеческого организма. Юный воздушный гимнаст Валентин Дикуль упал из-под купола цирка, сломал позвоночник и получил тяжелейшую черепно-мозговую травму. Он оказался в инвалидной коляске. Пройдя все круги ада, Дикуль нашел в себе силы не отчаиваться и не опускать руки. Он верил, что его молодой организм победит болезнь. Для этого нужно только две вещи: знания и ежедневные тренировки. Изучая специальную литературу, ежедневно тренируясь, Валентин Иванович создал систему восстановления. Он не просто встал на ноги, он снова вышел на манеж и стал лучшим в мире силовым жонглером! Дикуль получил общественное признание за свой тяжелый труд, добиваясь всего в буквальном смысле потом и кровью. И разработанные им лечебные и реабилитационные программы помогают десяткам тысяч людей.

Я за рулем почти 50 лет, поэтому прекрасно знаю, что происходит со спиной во время сидения в автомобиле. Как на нас влияют пробки, как устает и затекает спина. Как тяжело даются переезды на большие расстояния. Я неоднократно ездил из города в город и очень хорошо помню, как начинал «клевать носом»: глаза слипаются, голова отключается, руки еле держат руль. Обращаю ваше внимание на то, что если во время движения по междугородней трассе тянет в сон, не надо стараться его перетерпеть! Остановитесь на обочине, вздремните немного, приоткрыв окошко. Свежий воздух и десятиминутный сон помогут.

вам восстановиться! А потом выйдите из машины и разомнитесь. Сделайте несколько упражнений, и вы почувствуете, что снова полны сил, бодры и готовы отправиться в путь! То же самое касается и автомобильных пробок. Не нервничайте, не злитесь. Постарайтесь расслабиться и морально, и физически. И сделайте несколько несложных, но очень полезных упражнений. Они все приведены ниже.

Когда-то ученые Британского Королевского автомобильного общества провели исследование, в результате которого пришли к выводу, что длительное управление автомобилем вызывает заметное ухудшение здоровья. Мы не будем говорить о выхлопных газах, которыми дышит водитель. Причем речь идет лишь о том, как сидит водитель. Длительное пребывание за рулем в неудобной позе может не только вызывать боли в области спины и шеи, но и привести к хроническим заболеваниям – таким, как остеохондроз. Им страдают четверо из пяти городских жителей. Остеохондроз – это расплата человека за сидячий образ жизни: многие из нас работают сидя, а большинство и отдыхает на диване, у телевизора. При сидячей позе нагрузка на позвоночник удваивается. Перспектива развития остеохондроза более чем печальна – это может быть и инвалидность, и скальпель хирурга.

Боль в спине у водителя – это еще и опасность для окружающих. Ухудшается реакция, внимание, восприятие дорожной обстановки, а иногда может случиться даже обморок. И все перечисленное может привести к аварии… Так давайте не доводить до такой страшной ситуации! Ведь наше здоровье и безопасность в наших руках. Для этого надо всего лишь немного поработать над собой. А потом здоровый образ жизни, физкультуру сделать своей хорошей ежедневной привычкой.

Я очень хочу помочь вам избавиться от боли, потому что когда нет боли, человек становится более добрым и радостным. Он видит голубое небо, яркое солнце, а не все в сером цвете и тумане. Поэтому я хочу, чтобы вы чаще улыбались, смотрели друг другу в глаза и говорили ласковые слова. И тогда в мире станет меньше зла. Я верю в это.

Запомните – чем больше человек сидит в течение дня на одном месте без движения, тем больше нагрузка на межпозвонковые диски.

Водитель постоянно подвержен физическим и эмоциональным нагрузкам. С одной стороны – мышечные усилия и однообразная поза, а с другой – высокое напряжение нервной системы и большая активность зрительного восприятия. Через несколько часов напряженной работы нервной системы действия водителя становятся менее координированными, сильно замедляется местное крово-и лимфоснабжение в мышцах (особенно в области поясницы), а центральная нервная система перевозбуждается и начинает давать ошибочные команды. И вот какие заболевания из этого могут развиться:

Шейный и поясничный остеохондроз (очень сильно болят шея и поясница, голова и ноги). Виной тому регулярная тряска, сидение в скрюченном состоянии, склонившись к рулю.

Артрит (покраснение и болезненность суставов пальцев ног, пяточная шпора, похрустывание в суставах при движении, боль и отеки в ступнях). Виной тому недостаток ходьбы, неравномерная нагрузка на стопы во время нажатия на педали.

Застой крови (геморрой, варикозное расширение вен на ногах, нарушения в репродуктивных органах, отеки ног). Причиной тому долгое сидение в одной позе.

Любой водитель знает слова «радикулит», «люмбаго», «ишиас». Раньше так называли заболевания нижней части спины. Сегодня мы пользуемся более научной и точной терминологией. Это неврологические заболевания – такие, как остеохондроз, спондилоартроз, грыжи дисков позвоночника, спондилолистез. Остеохондроз завоевывает пространство довольно медленно, особенно в начальных стадиях. Где откладываются соли на начальных стадиях?

В каких отделах? Там, где меньше всего движений. Самый «спокойный» отдел позвоночника – это грудной. От этого отдела зависит работа сердца, печени, желудка, диафрагмы, поджелудочной железы. Если нервы этого отдела ущемлены, то сигналы от головного мозга будут приходить с опозданием или ослаблением. Органы, систематически получая неверную информацию, начинают изменяться, что приводит к нарушениям. Постепенно эти нарушения приводят к заболеванию органов.

Откуда появляется боль? Много часов в дороге проводит в одной позе водитель. Мышцы всего тела устают и спазмируются. Возникает отек мышц, на которых сидит водитель. Немеют и «горят» ноги. Человек идет к невропатологу и получает обезболивающий укол. На время становится легче, и водитель опять отправляется в рейс. Но спазм внутри позвоночника сохраняется. Через некоторое время действие укола прекращается, и мышцы ног, а потом и всего позвоночника начинают болеть снова. Второй, третий и четвертый уколы уже не так эффективно действуют и, главное, наносят дополнительный удар по желудку и печени. Чтобы водителям было совсем понятно, сравним такой подход к лечению болей в спине с эксплуатацией машины без регулярного прохождения техобслуживания. Подумайте, что будет с вашим любимым железным конем, если не следить за смазкой подшипников или не менять масло. Или вообще забыть долить бензин! Поэтому не стоит забывать о «техобслуживании» своего организма. По возможности останавливаться. Выходить из машины и делать гимнастику. Например, во время ралли «Париж-Дакар» после каждого этапа протяженностью от 300 до 600 км, проходящего в тяжелейших условиях бездорожья, пилоты машин делают специальные упражнения. Для этого с ними работают тренеры и врачи, но ведь мы в состоянии выучить несколько упражнений и не забывать делать их ежедневно!

Итак, еще раз о том, что мы должны помнить.

Находясь в одном и том же сидячем, не совсем удобном положении, мы:

а) подвергаем позвоночник большой нагрузке, причем отрицательная энергия скапливается в одном месте;

б) сбиваем нормальную циркуляцию крови в малом тазу, что приводит к застою крови. Последствия этого: боли в спине, геморрой, остеохондроз, грыжа позвоночника.

Как этого избежать?

1. Отрегулируйте сиденье и настройте зеркала так, чтобы сидеть прямо, упираясь головой в подголовник, и не выворачивать шею, следя за движением. Под поясницу подложите подушку. Правильный изгиб позвоночника – в виде буквы «S». В длительных поездках каждые 3 часа делайте остановки и разминайтесь.

2. Совершайте ежедневные пешие прогулки. Во время остановок в долгой дороге походите на носках, на внутреннем и наружном крае стоп.

3. Стоя в пробке, ерзайте пятой точкой по сиденью, сжимайте и разжимайте ягодицы, двигайте ногами и крутите стопами, чтобы разогнать кровь. Выходите из машины и делайте разминку!

4. Регулярно разминайте и растягивайте мышцы спины, шеи, позвонки, давайте нагрузку малому тазу. Это возобновит правильную циркуляцию крови.

5. Дома регулярно принимайте контрастный душ. Он благоприятно влияет на кровообращение во всем теле, тонизирует центральную нервную систему и очень полезен для укрепления иммунитета.

Как не надо сидеть

Чтобы избежать большинства болезней, рекомендуем озаботиться собственной посадкой.

Распространенные ошибки

Как надо сидеть

1. подушка сиденья опущена максимально низко;

2. спинка сиденья располагается практически вертикально;

3. при выжатом сцеплении нога немного согнута;

4. при нормальном захвате руля плечи касаются спинки сиденья;

5. середина подголовника располагается на уровне глаз.

Правильная посадка

Пробки и стресс

Многокилометровая пробка, к сожалению, не прибавляет здоровья. Это не только затекшая спина и ноги, но и головная боль, повышенное сердцебиение. Короче, стресс!

Стресс разрушает наш организм. Выражаясь научным языком, это физическая, психическая, эмоциональная и химическая реакция тела на то, что пугает человека, раздражает его или угрожает ему. Благодаря стрессу нарушаются различные физиологические функции организма: щитовидной железы, половые, кровообращения, сердца, кислородообеспечиваюших механизмов, иммунитета, психические, показателей крови. И все это зарождается в нашем организме, пока мы стоим в пробке.

Мы переполнены негативными эмоциями и отрицательными мыслями! Еще бы! Ведь мы опаздываем на важную встречу (или на работу, в аэропорт, на поезд, в роддом!), кругом хамят и подрезают не очень вежливые водители. Хочется все бросить, выйти из машины и уйти в неизвестном направлении, подальше от этого ада! Но мы не будем так делать. Для начала постараемся успокоиться.

Тем более что время, которое мы находимся в пробке, можно использовать с пользой. Ну, про гимнастику мы расскажем ниже. А ведь еще есть масса способов успокоить нервы и поднять себе настроение. Можно почитать книгу, на которую давно не хватало времени, послушать любимую музыку, начать учить какой-нибудь иностранный язык, разгадать кроссворд. А можно заняться медитацией. Откиньтесь на сиденье, закройте глаза и представьте себя лежащим на теплом песке, на пляже, морской ветер приятно охлаждает, волны плещутся о берег… Только не усните! А то уже вы будете виноваты в заторе на дороге. И, наконец, можно взять с собой в машину банан или шоколад, как прекрасный антидепрессант, дающий нам гормон радости. Главное – сохраняйте спокойствие и не давайте развиваться отрицательным мыслям и негативным эмоциям!

Тем, кто значительную часть времени проводит в машине, необходимо выполнять самомассаж шеи, груди, поясницы. Даже 2–3 часа, проведенные за рулем, ухудшают местное крово-и лимфообращение в напряженных мышцах в области поясницы.

Избежать этого, а также предупредить возникновение болезней, связанных с застойными явлениями, поможет следующий массажный комплекс.

Перед началом массажа выполняют несколько упражнений, направленных на восстановление дыхания (наклоны, приседания – 5 минут), затем приступают непосредственно к массажу.

Массаж шеи (задней части)

1. Сделать 4–6 поглаживаний от границы волосяного покрова вниз к плечевым суставам (то с одной стороны, то с другой).

2. Ребром ладони сделать энергичное выжимание в том же направлении 4–6 раз. Это усилит отток венозной крови и лимфы из полости черепа.

3. Разминание кончиками четырех пальцев мышц шеи и надплечья – 5–7 раз. После этого повторить поглаживание, выжимание – каждый прием по 3–4 раза.

4. Растирание. Оно проводится вдоль позвоночного столба шейного отдела также подушечками четырех пальцев – 3–4 раза каждой рукой.

5. На передней части шеи делают поглаживание попеременно двумя руками по направлению от подбородка (нижней челюсти) вниз до груди – 5–7 раз.

На волосистой части головы проводят поглаживание ладонью по направлению от макушки к ушам, лбу, шее. Затем выполняют растирание подушечками пальцев обеих рук. Особое внимание нужно уделить затылочной области и вискам.

Массаж груди

Нужно сесть таким образом, чтобы рука, со стороны которой массируется грудная клетка (мышца), находилась на одноименном бедре. Левую сторону груди массируют правой рукой, и наоборот.

1. После 2–3 поглаживаний делают выжимание по направлению от середины груди к подмышечной впадине.

2. Разминание делают: ординарное, фалангами пальцев, согнутых в кулак, подушечками четырех пальцев и особенно кулаком или основанием ладони. Применяются не все приемы сразу, а наиболее подходящие: например, для 2-3-минутного массажа больших грудных мышц удобнее применить разминание основанием ладони и кулаком.

3. Заканчивают массаж груди давлением на нижнюю часть грудной клетки 4–6 раз. Это делается одновременно с выдохом.

Массаж поясницы

1. Проводится в положении стоя.

2. Проводят 2–3 поглаживания.

3. Энергичные растирания тыльной частью ладони (косточками) по направлению от копчика вверх к спине.

4. Гребнями кулаков кругообразными движениями проводят растирание в направлении от позвоночного столба в стороны – 4–6 раз.

5. Растирание подушечками четырех пальцев обеих рук – вдоль позвоночного столба, 2–3 раза.

6. Растирание поясничной области – при этом следует таз подавать то назад, то вперед, это позволит глубже и тщательнее промассировать поясничную область.

7. На ягодичных мышцах применяют разминания: ординарное, кулаком, каждый прием по 6–8 раз.

Такой массаж, кстати, удвоит эффективность, если его делать после бани, но его можно выполнять ежедневно и дома – при сильной усталости до трех раз в сутки.

А теперь пора узнать, из чего состоит наше тело, и в частности – позвоночник. Ведь мы давно с вами знаем, что позвоночник – индикатор нашего здоровья. Болен он – болеет весь организм.

Опора человеческого тела – позвоночный столб, расположенный в центре тела. Это сегментный орган, который состоит из костных позвонков:

• пяти крестцовых (сросшихся)

• трех-четырех копчиковых (сросшихся).

Кости нашего тела живые, они обильно снабжаются кровью и пронизаны нервами, в них происходит непрерывный и быстрый обмен питательных веществ, в особенности минералов кальция и фосфора, а также витамина D. В костном мозге, который находится в более крупных костях, образуются клетки крови, играющие жизненно важную роль в иммунных реакциях и переносе кислорода по всему организму. Кости, соединенные между собой системами и связками, образуют скелет, который поддерживает и защищает мягкие ткани.

Семь шейных позвонков поддерживают голову и обеспечивают ее равновесие. Два верхних позвонка у основания черепа – атлант и эпистрофей – действуют как универсальное соединение, позволяя поворачивать голову в стороны, откидывать назад и наклонять вперед.

Двенадцать грудных позвонков соединены с ребрами, вместе они образуют грудную клетку, которая обеспечивает легким достаточную свободу движения во время входа и защищает многие жизненно важные органы.

Пять поясничных позвонков формируют нижний отдел позвоночника – поясницу. Они соединены с крестцом.

Крестец состоит из пяти сросшихся костей, которые вместе с тазовыми костями образуют емкость из костей для защиты детородных органов и мочевого пузыря.

Копчик у основания позвоночника представляет собой остатки хвостового скелета. Он состоит из трех-четырех сросшихся костей.

Между костными позвонками находятся хрящеподобные диски, которые придают позвоночнику эластичность и гибкость. Позвонок состоит из тела позвонка, дужек и остистых отростков. Располагаясь один над другим, дужки и отростки формируют костный канал. В костном канале позвоночного столба находится спинной мозг с нервными отростками – корешками, которые, разветвляясь, идут ко всем частям тела и внутренним органам. Защита спинного мозга соединяет головной мозг с периферийной нервной системой и проводит от тела к мозгу чувствительные импульсы, а в обратном направлении – «инструкции» для мышц и их действий. При нарушении какого-либо участка нервной системы происходит «сбой» в работе того органа, который иннервировался (то есть снабжался нервными клетками) этим участком, а это приведет к заболеванию данного органа. Чаще всего нарушения возникают в различных отделах позвоночника.

Спинной мозг – часть центральной нервной системы. Его длина составляет около 45 сантиметров – от головного мозга до поясничных позвонков, где разветвляются нервы. Эта нижняя часть носит название cauda equine, с латыни переводится как «лошадиный или конский хвост». Спинной мозг имеет цилиндрическую форму и состоит из кровеносных сосудов и сердцевины, образованной нервными волокнами. Спинномозговые нервы через равные промежутки ответвляются от спинного мозга и проходят через просветы между суставными поверхностями и телом позвонка. Далее они разветвляются, образуя сеть мелких ответвлений, пронизывающих определенные участки тела.

На всем протяжении костный мозг защищен костной трубкой, образованной позвонками, мелкими связками и мышцами. Он омывается спинномозговой жидкостью. Жидкость поглощает толчки, защищая позвоночный столб от давления.

Итак, позвоночник играет ключевую роль в здоровье.

Он основа скелета, он придает телу нужную форму, к нему прикрепляются пласты больших и малых мускулов и связок спины и живота. Если же позвоночник искривляется, то это воздействует на кости всего скелета. Мускулы и связки укорачиваются, внутренние органы смещаются, что приводит к заболеванию всего организма.

Спинной мозг может растягиваться, приспосабливаясь к меняющемуся положению тела, и повредить его трудно. Спинномозговые нервы состоят из миллионов отдельных нервных волокон, или нейронов. В зоне действия каждого спинномозгового нерва находится определенная часть тела, и можно точно соотнести нервы с различными частями тела.

Нервы, выходящие из шейного отдела позвоночника, иннервируют в основном руки, плечи и голову.

Нервы, выходящие из грудного отдела позвоночника, – среднюю часть туловища.

Нервы, выходящие из поясничной и крестцовой областей позвоночника, – нижнюю часть туловища и ноги.

Последствия нарушения иннервации спинномозговых сегментов

Латинскому обозначению букв соответствует: С – шейный отдел; D – грудной отдел; L – поясничный отдел.

Проанализировав данные таблицы, можно сделать вывод, что позвоночник является тонкой и высокоточной конструкцией, но именно эти качества делают его уязвимым к воздействию различных нагрузок, травм и стрессов. Также можно сказать, что большинство болезней связано с заболеваниями позвоночника, а основным заболеванием позвоночника является остеохондроз.

Очень большую роль для здоровой спины играет питание. Необходимы и витамины, и кальций, и минеральные вещества.

Чем больше вес у человека, тем сложнее ему двигаться и жить, тем больше нагрузки получают межпозвонковые диски и суставы. Но нужны не диеты! А правильное, грамотное и здоровое питание!

Но надо уметь держать себя в руках и есть умеренно. Не надо кушать один или два раза, но помногу, а лучше пять-шесть раз понемногу, последний раз – за три часа до сна.

Итак, из основных питательных элементов для позвоночника важны белки и жиры.

Источники животного белка: яйца, молоко, рыба. Качественный растительный белок.

содержится в таких продуктах, как семечки, фасоль, орехи, кукуруза, гречиха.

Современный человек ест много жиров, но, к сожалению, эти жиры некачественные, они ухудшают состояние позвоночника и организма в целом. Качественные жирные кислоты можно получить из таких продуктов, как грецкие орехи (масло грецкого ореха), льняное масло, конопляное масло, жирная морская рыба. Из минеральных веществ для позвоночника необходимы: кальций, фосфор, магний и марганец. Источниками кальция для организма являются: твёрдый сыр, печень, орехи, творог, свежие яйца, капуста. Фосфор содержится в отрубях, горохе и рыбе. Достаточно магния содержится в семечках подсолнуха, сыром шпинате, огурцах. Марганец в организм поступает вместе с морскими водорослями, бананами, луком, картофелем, почками животных.

Таблица 2Продукты, богатые кальцием

(содержание кальция и калорий рассчитано на 100-граммовую порцию продукта)

Самые важные для позвоночника витамины: А, В, D, С. Бесплатным источником витамина D для организма является солнце. Загорая на пляже, мы способствуем синтезу этого витамина в коже. В холодное время года витамин D можно получить из сливочного масла, свежих яиц, молока, жирной океанской рыбы. Витамины группы В содержатся в достаточном количестве в свежих яйцах, омарах, устрицах, молоке, кукурузе, горохе, апельсинах и бананах. Источниками витамина А для организма является дыня, морковь, тыква, печень животных, персик. Получить достаточно витамина С можно из таких продуктов, как груши, яблоки, сливы, сладкий перец, смородина, капуста.

Как мы видим, нет волшебного продукта, чтобы вылечить позвоночник. Для достижения успеха необходимо максимально сбалансированное и разнообразное ежедневное питание.

Обязательно в рационе должны присутствовать фрукты, кушать их надо за 20–30 минут до основного приема пищи. Второй обязательный компонент в еде – это овощные салаты, особенно они нужны для полноценного переваривания животной пищи.

Для обеспечения позвоночника питательными элементами необходима умеренная физическая нагрузка. У взрослого человека отсутствует принудительное кровообращение в межпозвоночных дисках. Благодаря вертикальной нагрузке элементы пищи поступают в межпозвоночные диски за счет диффузии. Влияние качественного питания на позвоночник не будет мгновенным, но благодаря ему есть возможность построить надежный фундамент для здоровой спины.

И еще! Обязательно нужно пить воду.

Наш организм состоит из большого количества воды, поэтому водообмен необходим – он очищает организм, выводит шлаки и не дает накапливаться жиру. В течение суток надо выпивать не менее двух литров воды. Это несложно! Носите с сбой бутылочку с водой и каждые полчаса пейте по два глоточка. Вы даже не заметите, как выпьете всю воду!

И.п.: сидя за рулем.

Выключили скорость и вытягиваем руки вперед, тянемся спиной вперед, ложимся на панель. Задерживаемся на 2–3 секунды, затем возвращаемся в исходное положение, прогибая спину назад. Все движения делаются очень плавно.

Следим за дыханием. Не задерживаем его. В исходном положении – вдох, дойдя до момента наивысшего напряжения – выдох.

Считаем повторы. Выполняем по 5–6 повторов.

Делаем такое же упражнение, только пальцы при этом заключаем в замок. Прогибаем спину как можно больше вперед и возвращаемся в исходное положение. Следим за дыханием. Не задерживаем его. В исходном положении – вдох, дойдя до момента наивысшего напряжения – выдох.

Считаем повторы. Выполняем по 5–6 повторов.

Запрокидываем голову назад, руки вдоль тела, наклоняемся вперед, кладем голову на руль. Задерживаемся на 2–3 секунды и возвращаемся в исходное положение.

Считаем повторы. Выполняем по 5–6 повторов.

Придерживаемся рукой за сиденье, разворачиваемся вправо, задерживаемся на 2–3 секунды. Поворачиваемся влево. Корпус поворачиваем плавно, максимально закручивая.

Считаем повторы. Выполняем по 5–6 повторов в каждую сторону.

Наклоняем голову вперед, затем откидываем ее назад, потом наклоняем вправо и влево. Наклоны плавные.

Считаем повторы. Выполняем по 5–6 повторов в каждую сторону.

Существует профессиональное заболевание водителей – грыжа пояснично-крестцового отдела. Оно появляется от длительного сидения, от постоянной тряски. Поэтому сделаем несколько упражнений.

Для этого нужно выйти из машины и проделать упражнения на свежем воздухе.

И.п.: стоя рядом с машиной.

Взявшись за дверь, немного ссутуливаемся, потом выпрямляемся и прогибаемся назад. Руки могут быть занесены за спину, сцеплены в замок. Потом поднимаем руки вверх и трясем кистями, чтобы они расслабились.

Считаем повторы. Выполняем по 5-6 повторов.

Беремся за дверь руками и медленно наклоняемся вперед. Задерживаемся на 2-3 секунды и возвращаемся в исходное положение.

Считаем повторы. Выполняем по 5-6 повторов.

Наклоняемся вперед, беремся руками за колени, спина прогнута. Не отрывая руки от колен, сильно округляем спину. Затем опять прогнулись, руки опустили и выпрямились.

Считаем повторы. Выполняем по 5-6 повторов.

И.п.: стоя, ноги на ширине плеч, правая рука вытянута вдоль тела, левой держимся за дверь.

Наклоняемся максимально в правую сторону, фиксируемся на 2-3 секунды и возвращаемся в исходное положение. Меняем руки и наклоняемся в другую сторону.

Считаем повторы. Выполняем по 5-6 повторов в каждую сторону.

И.п.: стоя, левая рука поднята вверх, правая уперта в бок.

Наклоняемся в правую сторону. Фиксируемся на 2-3 секунды и возвращаемся в исходное положение. Меняем руки и наклоняемся в другую сторону.

Считаем повторы. Выполняем по 5-6 повторов в каждую сторону.

И.п.: стоя, ноги на ширине плече, руки перед собой, согнуты в локтях.

Делаем поворот вправо и распрямляем правую руку. Тянемся, раскрываем грудь, вдыхаем воздух. Фиксируемся на 2-3 секунды и возвращаемся в исходное положение. Затем поворачиваемся в другую сторону.

Считаем повторы. Выполняем по 5-6 повторов в каждую сторону.

И.п.: стоя, левой рукой держимся за дверь машины, а правой за правую стопу.

Подтягиваем ее к себе максимально близко. Фиксируемся на 2-3 секунды и возвращаемся в исходное положение. Потом меняем руки и ноги.

Считаем повторы. Выполняем по 5-6 повторов каждой ногой.

И.п.: стоя, ноги на ширине плеч, спина ровная, голова смотрит прямо перед собой, держимся руками за дверь автомобиля.

Приседаем настолько глубоко, насколько это возможно. Фиксируемся на 2-3 секунды и возвращаемся в исходное положение.

Считаем повторы. Выполняем по 5-6 повторов.

ВНИМАНИЕ! Первое время после этих упражнений у вас будет болеть и гудеть все тело. Это с непривычки. Зато улучшится кровообращение, станут более гибкими суставы и мышцы, и дорогу вы будете переносить гораздо легче! Давайте крепче держаться за руль и быть здоровыми на радость нашим близким.

Очень многие обращаются к врачам, когда уже появилась боль. И это очень грубая ошибка. У нас у всех сейчас ослаблен иммунитет, мы ведем малоподвижный образ жизни. Экология нарушена, продукты некачественные, неправильно отдыхаем, неправильно сидим, спим. А КАК ДОЛГО МЫ СИДИМ ЗА РУЛЕМ! Но это можно исправить. Не нужно ждать, пока появятся какие-то боли. Данная программа дана для людей разной подготовки и возраста. И ее выполнять надо до того, как сели за руль, и после поездки.

И.п.: лежа на спине, надев петлю и резиновый бинт. Руками держимся, чтобы нас не тянуло вверх. Бинт натянут настолько, чтобы вытягивал голову.

Медленно приподнимаем голову прямую, затем делаем движение, как будто подбородком стараемся коснуться груди. Выполняем упражнение очень плавно, без резких движений. И также плавно возвращаемся в исходное положение. Сначала возвращаем подбородок в исходное положение, а потом опускаем голову.

Считаем повторы. Выполняем 3 подхода по 8 повторов. С перерывами по 2-3 минуты отдыха между ними.

ВНИМАНИЕ! Для данного упражнения нам нужно сшить петлю. Верхней частью петли – держателем – может быть обыкновенная вешалка. Еще для этого упражнения необходим резиновый бинт. Когда вы выполняете упражнения, лежа на коврике, нужно закрепить резиновый бинт за ножку стола, шкафа, который находится напротив вашей головы. И таким образом натяжка вашего бинта получается индивидуальной для каждого. Упражнения должно быть комфортно выполнять.

И.п.: лежа на твердой поверхности – на полу или кровати. Петля надета, и резиновый бинт закреплен за ножку стола или кровати.

Делаем плавный наклон головы в правую сторону, задерживаемся на 2-3 секунды и возвращаемся в исходное положение. Поворачиваем голову в левую сторону.

Считаем повторы. Выполняем по 8 повторов вправо и влево – это 1 подход. Нужно сделать 3 подхода. С перерывами по 2-3 минуты отдыха между ними.

И.п.: лежа на спине, с надетой петлей и натянутым резиновым бинтом, который зацеплен на ножку стола, шкафа или кровати.

Делаем плавный поворот вправо, потом движение подбородком, как будто хотим достать плечо. Задерживаемся на 2-3 секунды и также плавно возвращаемся в исходное положение. Делаем вдох и поворачиваем голову влево. Стараемся достать подбородком левое плечо и также плавно возвращаемся в исходное положение.

И.п.: лежим на животе, руки вытянуты вдоль тела, петля надета, натянутый резиновый бинт закреплен за ножку шкафа, стола или тумбочки.

Отрываем голову от пола и плавно поднимаем вверх. Задерживаемся на 2-3 секунды и затем плавно возвращаемся в исходное положение – сначала возвращаем ее на пол, затем расслабляемся.

Считаем повторы. Выполняем 3 подхода по 8 повторов. С перерывами по 2-3 минуты отдыха между подходами.

И.п.: лежа на спине на жесткой поверхности, руки разведены в сторону, ладони вниз.

Не отрывая от пола плечи и затылок, медленно разворачиваем левое бедро максимально вправо. Левая нога при этом отрывается от пола. Задерживаемся в этом положении на 2-3 секунды и так же медленно возвращаемся в исходное положение. Затем медленно разворачиваем правое бедро максимально влево. Правая нога при этом отрывается от пола. Держимся в этом положении 2-3 секунды и медленно возвращаемся в исходное положение.

Считаем повторы: вправо 8 повторов, и влево – 8 повторов. Это будет 1 подход. Таким образом, мы выполняем 3 подхода. Между каждым подходом отдыхаем 2-3 минуты, чтобы восстановить дыхание.

Внимательно следим за дыханием! Задерживать его нельзя. В исходном положении – вдох. В момент наивысшего напряжения – выдох.

И.п.: лежа на спине, ноги разведены, стопы на уровне плеч. Руки скрещены на груди, ладони обхватывают предплечья.

Делаем вдох и плавно поворачиваем корпус максимально вправо, отрывая от пола левое плечо. При этом таз и ноги остаются неподвижными. Находимся в этом положении 2-3 секунды и возвращаемся в исходное положение. Затем делаем вдох и на выдохе поворачиваем корпус максимально влево, отрывая от пола правое плечо, а таз и ноги остаются неподвижными. Задерживаемся в этом положении 2-3 секунды и возвращаемся в исходное положение.

Считаем повторы: 8 повторов в одну сторону, 8 – в другую. Это будет 1 подход. Надо сделать 3 подхода, между которыми отдыхаем 2-3 минуты, чтобы восстановить дыхание.

Следим за дыханием! Не задерживаем его. В исходном положении – вдох. В момент наивысшего напряжения – выдох.

И.п.: лежа на спине, ноги вместе, носки на себя, руки слегка разведены в стороны, ладонями вниз.

Не отрывая от пола плечи и затылок, переводим обе ноги влево, скользя по полу. Стараемся не производить усилий мышцами левого бока. Задерживаемся в этом положении 2-3 секунды и так же медленно возвращаемся в исходное положение. Делаем вдох и отводим обе ноги вправо, скользя ими по полу, стараемся производить усилия мышцами правой ноги. Задерживаемся в этом положении 2-3 секунды и так же медленно возвращаемся в исходное положение.

Считаем повторы: 8 повторов в одну сторону, и 8 повторов в другую сторону. Это 1 подход. Надо сделать 3 подхода, между которыми отдыхаем 2-3 минуты, чтобы восстановить дыхание.

Следим за дыханием! Не задерживаем его. В исходном положении вдох, в момент наивысшего напряжения – выдох.

ПРИМЕЧАНИЕ! Следите, чтобы во время упражнения ноги не отрывались от кушетки или от ковра. Для того чтобы ноги легче скользили по полу, на них можно надеть целлофановые мешочки. Когда почувствуете, что упражнение выполняется легко, снимите мешочки, чтобы было сопротивление.

И.п.: лежа на спине, ноги разведены, стопы на уровне плеч, руки скрещены на груди, ладони охватывают предплечья.

Не отрывая корпус от пола, скользящим движением делаем максимальный наклон корпуса влево. Таз и ноги остаются неподвижными.

Задерживаемся в одном положении 2-3 секунды и так же медленно возвращаемся в исходное положение. Затем делаем вдох и на выдохе скользящим движением делаем максимальный наклон корпуса вправо. При этом ноги также остаются неподвижными. Задержавшись 2-3 секунды, возвращаемся в исходное положение и делаем вдох.

Считаем повторы. Выполняем 8 поворотов в одну сторону, 8 – в другую. Это будет 1 подход. Надо сделать 3 подхода. Между ними отдых 2-3 минуты.

Следим за дыханием. Не задерживаем его. В исходном положении – вдох, в момент наивысшего напряжения – выдох.

ПРИМЕЧАНИЕ! Если вам упражнения даются тяжело, можно положить под тело клеенки.

И.п.: стоим ровно с прямой спиной, смотрим перед собой.

Медленно наклоняемся с прямой спиной, опустив руки вниз и согнув немного колени.

Задерживаемся в наклоне 2-3 секунды и медленно возвращаемся в исходное положение.

Считаем повторы. Делаем 3 подхода по 8 повторов.

Следим за дыханием! Его нельзя задерживать. В исходном положении – вдох. В момент наивысшего напряжения – выдох.

И.п.: лежа на животе, руки вытянуты вдоль корпуса ладонями вверх, подбородок касается пола. Ноги закреплены грузиками или петлей к тумбочке, шкафу или к любому другому удобному предмету в доме.

Высоко отрываем от пола корпус и одновременно поднимаем руки ладонями вверх.

Смотрим прямо перед собой. Замираем на 2-3 секунды и возвращаемся в исходное положение.

Считаем повторы. 8 – в одну сторону, 8 – в другую. Это будет 1 подход. Надо выполнить 3 подхода, между которыми отдыхаем 2-3 минуты.

ПРИМЕЧАНИЕ! Если это упражнение дается тяжело, то можно сначала немного приподнимать грудь от пола или кушетки, напрягать и расслаблять мышцы. Затем увеличиваем амплитуду движения. Если движение исполняется легко, то руки надо перенести вперед, усложняя это упражнение.

И.п.: лежа на животе, руки вытянуты вдоль корпуса ладонями вверх, подбородок касается пола.

Медленно поднимаем ноги и одновременно отрываем от пола корпус – на максимальную высоту. Смотрим прямо перед собой. Задерживаемся в этом положении 2-3 секунды и медленно возвращаемся в исходное положение.

Считаем повторы. Делаем 8 повторов. Это будет 1 подход. Надо выполнить 3 подхода, между которыми отдыхаем 2-3 минуты.

И.п.: лежа на левом боку, левая рука вытянута перед собой ладонями вниз. Правая вытянута вверх через голову и касается ладонью пола.

Прямые правую руку и правую ногу стараемся максимально поднести друг к другу. Голова немного приподнята, взгляд перед собой. На ходимся в этом положении 2-3 секунды и медленно возвращаемся в исходное положение.

Считаем повторы. 8 повторов – это 1 подход. Надо сделать 3 подхода, между каждым подходом отдыхаем 2-3 минуты.

Следим за дыханием! Не задерживаем его. В исходном положении – вдох, в момент наивысшего напряжения – выдох.

И.п.: лежа на правом боку, правая рука вытянута перед собой ладонью вниз. Левая вытянута вверх через голову и касается ладонью пола.

Медленно поднимаем прямую левую ногу руку, стараемся подвести их максимально друг к другу. Голова приподнимается, взгляд перед собой, задерживаемся в этом положении 2-3 секунды и медленно опускаем руку и ногу в исходное положение.

Считаем повторы. Выполняем 8 повторов. Это будет 1 подход. Делаем 3 подхода, между которыми отдыхаем 2-3 минуты, чтобы восстановить дыхание.

Следим за дыханием! В исходном положении вдох, в момент наивысшего напряжения – выдох.

И.п.: лежа на жесткой поверхности – на полу, кушетке, кровати, руки вдоль тела.

Сгибаем ноги, медленно подтягивая пятки к ягодицам. Стараемся как можно ближе подтянуть – медленно, плавно. И медленно возвращаемся в исходное положение.

Следим за дыханием. Не задерживаем его. В исходном положении – вдох. В момент наивысшего напряжения – выдох.

Количество повторов. Выполняем 3 подхода по 12 повторов. С перерывами по 2-3 минуты отдыха между подходами.

И.п.: лежа на жесткой поверхности – на полу, кушетке или кровати, руки заведены за голову, колени согнуты, ноги всей ступней опираются о пол.

Делаем попытку, не отрывая ног от пола, оторвать от пола голову и плечи, тянем их вперед. Напрягаем мышцы, задерживаемся в этом положении 2-3 секунды и медленно возвращаемся в исходное положение.

Считаем повторы. Выполняем 3 подхода по 12 повторов. С перерывами по 2-3 минуты отдыха между подходами.

Вечер, ночь. Закрываешь глаза, а в голове пульсирует, не дает заснуть мысль: «За что? Почему это случилось со мной?» Утро, день. Открываешь глаза и думаешь: «Нет, это не сон, это случилось со мной»…

Авария, неудачный прыжок в бассейн, падение с лошади, уличная драка, родовая травма, пуля в позвоночник и… «Что ответить мне сыну, когда он спрашивает: почему другие дети ходят, а я – нет?!» «Помогите хоть как-нибудь. И смерть не приходит, и жизнь невыносима».

«Муж сказал мне в больнице: уж лучше бы ты умерла».

Это строчки из писем к Валентину Ивановичу Дикулю. Больше писать этим людям некому, диагноз-приговор – инвалидное кресло – оглашен и обжалованию не подлежит. Дикуль для них – та самая соломинка в море холодного равнодушия и брезгливой жалости, колокольчик надежды в глухом мраке горя и отчаяния.

Возможно, многие представляют себе человека, поднимающего на ноги больных со спинномозговыми травмами, как некоего «Сахара Медовича Жалейкина», который гладит по головке отчаявшихся, добродушно повторяя: ничего-ничего… Ничего подобного. Многие, столкнувшись с его несокрушимой волей, абсолютным неприятием никаких «но» или «никак не получается», поначалу теряются. Все так, а не иначе, потому что работает Дикуль не в тылу, а на линии фронта, на передовой. Именно таковы все настоящие врачи настоящих тяжелых больных. Перечить нельзя, сомневаться невозможно.

Дикуль не приемлет недеятельную слезливую жалость, отвергает ее, ибо знает ей цену, ведь и ему когда-то был вынесен приговор – инвалидное кресло:

«Умом эту жалость понимаю, сердцем отвергаю. Мы – бывшие и настоящие калеки – испытали и прошли через то, что вам, здоровым, вот так, чтобы полностью, понять не дано. И дай Бог вам не знаться с этим как можно дольше. А лучше – никогда… И все-таки, дай мне вторую жизнь, чтобы заново ее прожить, с самого детства, я бы не многое в ней изменил. И, может быть, травму свою оставил. Это когда из-под купола цирка упал на арену и сломал позвоночник. Такое мое желание трудно и, наверное, невозможно понять. Так вот: чтобы кем-то стать, надо через что-то пройти…»

Единственное, чего все-таки пожелал бы, родись заново, Валентин Дикуль, это долгих и счастливых лет своим родителям.

Родился Валентин в Каунасе, после войны. Ему было всего шесть лет, когда погиб от бандитской пули его отец Дыкуль Иван Григорьевич, а еще через полгода не стало матери Анны Корнеевны. Фамилия в метрике мальчика стояла по отцу украинская – Дыкуль, но поскольку в литовском языке звук «ы» отсутствует, в списках воспитанников детского дома в Вильнюсе появилось имя Валентинас Дикулис.

Поплакав, отвела внука в детдом бабушка, Прасковья Никитична, единственный на всем свете близкий человек. Другого способа выжить у мальчика не было – в большой семье бабушки и без того еле сводили концы с концами, частенько приходилось голодать. И Валя понял это и принял, ведь послевоенные дети – это неправильно взрослые дети. В детдоме таких было много. Русские, украинцы, литовцы, поляки, евреи – дети, лишенные детства в его привычном понимании, дети, с которыми особо не возились и не церемонились: провинившихся били, лишали еды, сажали под замок.

«Я не озлобился в детстве на людей, не стал сначала волчонком, а затем матерым волком лишь потому, что в моей жизни появилась земная благодать под названием цирк…»

В город приехал цирк шапито. Вокруг брезентового шатра разместились разноцветные деревянные вагончики и Валя пропал… Разумеется, поначалу эти удивительные люди – цирковые – гоняли коренастого белобрысого пацана, еще сопрет что, босота детдомовская, но он быстро стал своим: помогал рабочим чистить манеж, сторожу присматривать за животными, уборщикам подметать и мыть. В детдом можно было не возвращаться! Цирковые – народ хлебосольный, голодать не оставят. Конечно, периодически в детдоме вспоминали про отсутствующего по списку Валентинаса Дикулиса, возвращали его с помощью милиции обратно, драли, как водится, но он опять сбегал. Чтобы помогать уборщикам, рабочим и потихоньку вместе с детьми артистов осваивать манеж.

«Это не похоже на любовь с первого взгляда. Невозможность жить без цирка заполняет тебя постепенно, вытесняя другие увлечения. И сам того не замечая, ты становишься одновременно властелином и рабом манежа».

Осенью цирк уехал и наступила долгая-долгая пауза, заполненная мечтами и первыми тренировками. Весной, когда в Каунас приехал новый цирк, мальчика приняли уже быстрее. И снова его возвращали в детдом, пороли, и снова он сбегал туда – в настоящую жизнь. Все свободное время тренировался на пустынном берегу реки, потом, набравшись смелости, показывал свое искусство цирковым. Его старания одобряли и советовали работать над собой дальше, а Валя втайне надеялся, что когда-нибудь осенью он не ввернется в детдом, а уедет вместе с шапито куда-то далеко, где цирк не кончается…

Когда он учился в 5 классе, вильнюсский детдом расформировали. Валя вернулся к бабушке. Но радость его быстро померкла. Пожив немного в однокомнатной квартирке, где он был седьмым по счету, он сам сказал бабушке, что, наверное, пора… Боялся Валентин только одного – вдруг в Каунас, где находился ближайший детский дом, не приедет цирк-шапито?

«В детдоме я существовал, а по-настоящему жил лишь убегая в цирк…»

Цирк приехал, и однажды случилось чудо! Перед отъездом дирекция каунасского шапито объявила конкурсный набор в труппу цирка. Можно себе представить, как готовился Валентин к просмотру, как волновался, как чуть не умер от счастья, когда ему сообщили, что он принят, но вызов пришлют чуть попозже. Чудо обернулось жестокостью: шестиклассника с горящими глазами, который 30 минут показывал все, на что способен – от фокусов до акробатики – просто пожалели и обманули. Не дождавшись обещанного вызова, он сбежал из детдома.

На этот раз путь беглеца лежал в Москву, в цирковое училище, о котором он столько слышал. Примут! Должны принять!

Не приняли, с милицией вернули обратно в Каунас.

Детдомовского выпуска во взрослую жизнь Дикуль не дождался – упросил забрать его домой. Учился в школе, подрабатывал, ремонтируя всевозможную технику и даже мотоциклы, и тренировался, тренировался, тренировался, готовя себя к главному.

И вот – свершилось! Школа закончена и Валя принят в цирковой кружок каунасского клуба.

Не торопясь, выучив практически наизусть книгу «Цирк на клубной сцене», он готовит номер воздушный гимнаст. Привыкает работать на высоте, постепенно, по мере отработки трюков взбираясь все выше и выше: от трех метров до тринадцати.

«Как же я волновался, когда впервые предстояло показаться на публике, до желудочных спазмов, честное слово. Не забыть первые аплодисменты. До того засмущался, что чуть про комплимент не забыл!»

В жизнь пятнадцатилетнего счастливчика на законных правах вошли особые цирковые словечки: «комплимент» – артистический поклон после выступления, «воздух» – работа воздушных гимнастов, «страховочные лонжи» – надежные канаты, крепящиеся к поясу гимнаста, «штамберт» – стальная перекладина, на которой крепится аппаратура и страховка… Именно штамберт неожиданно лопнул во время выступления, и пятнадцатилетний счастливчик упал вместе с аппаратом на манеж с огромной высоты…

…Очнулся только через неделю, в реанимации, взгляд фиксировал окружающую среду, но мозг не был в состоянии расшифровать поступающую информацию. Жил и одновременно находился в коме. Компрессионный перелом позвоночника в поясничном отделе и черепно-мозговая травма.

«Прихожу в себя в больнице, а ног не чувствую. Они есть и одновременно их нет. Когда осознал, что случилось, что я превратился в калеку, все словно исчезло, словно было зачеркнуто – не только будущее, но и прошлое. Лежа в койке твердил себе, что готов на все, лишь бы прекратился кошмарный сон. Но сон не прекращался. Полная нечувствительность ниже пояса, ноги есть и их нет – вот они лежат, их можно колоть иголкой, резать ножом – боли не чувствуешъ, медсестра, поправляя их, передвигает их как бревнышки».

Кто знает, как бы повел себя Дикуль, будь он вдвое старше. Но в голове пятнадцатилетнего подростка страшный диагноз не укладывался. А как же цирк. Он непременно должен вернуться, надо только поработать как следует, ему не привыкать, ведь сироте-детдомовцу и раньше ничего не давалось просто так.

Валя начал заниматься. Поднимал стул, балансировал его, отжимался – перекатывался на живот и качал мышцы рук, груди, спины. Попросил ребят из цирковой секции принести резиновый жгут и гантели. Медсестры ругались на беспокойного пациента: вместо того чтобы лежать и набираться сил, он глупостями занимается! Для подростка же было очевидно: просто лежать – это не набираться сил, а терять последние.

Медсестры жаловались врачам, те пытались воздействовать на пациента, «обнадеживая» его тем, что сделают для него все, что в их силах: дадут коляску, научат себя обслуживать.

После таких утешений Валентин решил самостоятельно искать путь, как вернуть ноги к жизни. Проштудировал институтский курс по строению человеческого тела, изучил анатомию мышц, биомеханику и – тренировался, тренировался, тренировался до одури, пока не проваливался в сон. Через восемь месяцев после травмы инвалида первой группы Валентина Дикуля выписали из больницы. Первое время он сидел дома, ему было страшно и стыдно показаться на улице в инвалидном кресле, казалось, все будут оборачиваться, жалеть. Но и дома было не легче. Что же делать? Как же теперь вернуться в цирк?!

Через месяц он не выдержал – выбрался из дома и прямиком отправился ко Дворцу культуры профсоюзов, где добрые люди подняли его инвалидное кресло прямо в кабинет к директору. Валентин вкратце рассказал ему о себе и предложил бесплатно организовать во Дворце культуры самодеятельный цирковой кружок. И его услышали. Уже на следующий день, уладив все формальности, директор дал добро на открытие кружка. Валентин Дикуль был назначен его руководителем, ему даже положили жалованье.

Каждый день, крутя руками колеса инвалидной коляски, руководитель циркового кружка мчался с одного конца Каунаса на другой – на работу. Для начала нарисовал плакатики-объявления о конкурсном наборе в цирковую секцию, вместе с друзьями оклеил ими полгорода и отобрал из 200 желающих 50 – самых ловких, самых пластичных, самых-самых. Он учил, объяснял, иногда, когда у учеников что-то не получалось, забывался и, стремясь показать, как именно надо делать, вываливался из коляски на пол. Ученики не смеялись и не жалели – с самого начала между ними была установлена договоренность: их учитель – такой же как они, только немного ограниченный в движениях.

Дни, минуты, секунды жизни были заполнены до краев. Работа в кружке, изучение литературы о цирке и каждодневные тренировки. Верить в то, что никогда не пойдет, он отказывался. Верил в себя, в то, что овладеет своим непослушным телом. После долгих упражнений на укрепление мышц плечевого пояса, отработал «трюк» – научился передвигаться на костылях, как на ручных ходулях, и каждый день истязал себя такой «ходьбой» до потери сознания: поймает момент равновесия и выбрасывает вперед поочередно то левую, то правую «тряпочную» ногу… Падал, иногда по полчаса не мог вновь подняться на костыли-ходули.

Когда иссякали все силы, рухнув на маты, засыпал. Утром его находили уборщицы и первое время, пугаясь мертвой неподвижности, упорно вызывали «Скорую».

Занятия в кружке, книги и бесконечные тренировки и эксперименты над собой. Нарабатывал шаговое движение, каждый день устанавливая маленькие рекорды, например, сегодня – на три отжимания больше, видя в этом единственно возможное движение вперед, к главной цели – заново научиться ходить, вернуться к жизни – в цирк. От рекордика к рекордику прошло шесть лет…

Это случилось летом 1966 года. На школьные каникулы Дикуль вывез свой самодеятельный цирковой кружок в город Ниду. Разбили палаточный городок, сделали маленькую арену – чем не шапито? Репетировали с утра до вечера, и вдруг у руководителя кружка резко подскочила температура, тело налилось страшной тяжестью – ни есть, ни пить, ни держаться на костылях, ни даже сидеть. Жжение в позвоночнике и нестерпимые боли в суставах и мышцах. Он лежал и то и дело терял сознание от боли, ненадолго приходил в себя и, никого не узнавая, снова в беспамятстве метался по кровати. Вызвали врачей, но те побоялись трогать больного с места – вдруг не выдержит транспортировки и умрет по дороге?

Кризис наступил на третий день. Совершенно обессиленный, Валентин, наконец, пришел в себя, а через день наступило прозрение…

«Я попробовал встать на костыли и вдруг почувствовал работу четырехглавой мышцы бедра, двухглавой! И – наконец-то! – не механическое, как бы потустороннее, без моей воли, а естественное замыкание коленных суставов при шаге в единую работу мышц. Да, произошло самое невероятное – потекла жизнь по моему спинному мозгу».

Через две недели он отбросил костыли и, передвигаясь при помощи двух легких палочек, уже думал о том, что именно теперь он будет делать на арене?

Ни одна медкомиссия не выдала бы разрешение вернуться в цирк воздушным гимнастом – Валя это прекрасно понимал, поэтому, долго не раздумывая, решил стать силовым жонглером.

Мечты о могуществе былинного богатыря охватывали сердце мальчишки задолго до подросткового увлечения бодибилдингом, еще в раннюю детдомовскую пору. Во дворе вильнюсского детдома лежал неподъемный камень, и Валя решил устроить сюрприз – подпереть этим валуном дверь снаружи. Утром все встанут, и тогда Валя им расскажет, что ночью приходил богатырь и решил пошутить. Продумав все до мелочей, ночью мальчик выбрался во двор и вступил в противоборство с камнем: подкладывал в качестве рычагов доски, напрягался из последних сил, и камень чуть-чуть, на несколько сантиметров сдвинулся с места… Потом ему долго снились сны о том, как он, богатырь, крушит вражескую конницу стволом дерева. Став постарше, мечты о силе перевоплотились в нечто более конкретное: вместе с другими мальчиками вырезал из довоенных книг и журналов фотографии борцов, мечтая о такой же рельефной мускулатуре.

Таким богатырем – добрым и могучим – он и решил вернуться на манеж, поставив перед собой одну простую и понятную цель – победить ВСЕ существующие рекорды цирковых силачей. Никаких сомнений в том, что он сможет это сделать, не возникало, ведь человек, если захочет, может все – уж он-то это точно знает.

Продолжая руководить самодеятельным цирковым кружком, Дикуль готовится к дебюту. Работает над силовыми трюками, придумывает оригинальные номера, заимствуя кое-что из старых книгах о легендарных цирковых силачах, делает реквизит – гири, шары, штанги, специальные платформы и подставки, что не может сделать сам, изготавливают по его рисункам и чертежам в мастерских. На это уходит вся зарплата руководителя циркового кружка, все 80 рублей. От мизерной пенсии по инвалидности Дикуль, едва отбросив палочки, сразу же отказался.

Свершилось. Через 7 лет после травмы он вновь вышел на арену.

«Я плакал. Я каждый день плакал от счастья. Отрабатывал спектакль, дожидался, пока зрители и коллеги разойдутся по домам, и тогда возвращался на опустевший манеж, ложился на спину и, обращаясь к темнеющему в вышине цирковому куполу, читал стихи о цирке и пел песни о цирке. Яне верил, что вернулся…»

1970 год. Комиссия Союзгосцирка дала Валентину Дикулю добро на собственный номер, посоветовав, между прочим, все-таки не усложнять себе жизнь, работая с такими большими весами. В дальнейшем многие отговаривали его от работы с нецирковой тяжестью, но Дикуль стоял на своем: он хотел стать уникальным силовым жонглером, работающим рекордный трюк, то есть на пределе возможностей.

Под сумасшедшие аплодисменты Валентин Дикуль выходит на манеж. Рельефный торс, мягкая походка, публика в восторге: действительно, отменно зрелищный контраст – с одной стороны, грубая сила, позволяющая ворочать горы металла, с другой – наработанная с детства пластика, легкость и мягкость в комплименте и межтрюковых переходах. Беспроигрышная и уникальная роль силача-интеллигента, легко и красиво жонглирующего блестящим инвентарем – гири, шары, штанга. Отработав номер, ставит металл на барьер, приглашая зрителей попробовать… ну хотя бы с места их сдвинуть.

Он добился того, чего хотел – стал самым сильным цирковым атлетом мира, рекордные трюки которого пока еще никто не сумел повторить. Вниманию всех тех, кому не посчастливилось побывать на представлении с участием легендарного Валентина Дикуля!

Он подбрасывает сорокапятикилограммовый шар и с полутораметровой высоты ловит его между лопатками, на основание шеи.

Он одновременно прокатывает два сорокапятикилограммовых шара через грудь, руки, шею.

Он жонглирует тремя тридцатидвухкилограммовыми шарами.

Он крутит штангу с литыми шарами в сто двадцать килограммов.

И все это – одновременно, за одно представление, разбавляя силовую классику «богатырскими забавами» вроде рекордной Пирамиды, когда, стоя на борцовском мосту, в упоре головой и ногами, он принимает на себя в общей сложности тонну – две штанги и шесть человек. Или удерживая платформу с автомобилем весом в 2 ООО тонн.

«Если бы номер состоял только из них, нетрудно бы и прибавить. Но у меня и шары, и штанга, и гири, и пирамида, и автомобиль. Единственное, чего не могу компенсировать, это усталость».

Как вы стали таким сильным? – восторженно спрашивают его журналисты и дети.

«Цель перед собой ставил, стремился к ней, насиловал себя тренировками до потери сознания».

Ничего нового, все как тогда, когда был «безногим инвалидом» и каждый день устанавливал свои маленькие рекордики. Теперь он каждый день учит этому других.

В стране развитого социализма не часто встречался на улице человек в инвалидной коляске. Совсем не потому, что инвалидов-спинальников, то есть больных, лишенных вследствие спинномозговой травмы возможности передвигаться, было мало. По большей части они сидели по домам. Ни лестницы, ни лифты этих домов не были оборудованы специальным образом – чтобы можно было съехать в коляске. У некоторых, обреченных на неподвижность, и колясок-то подходящих не имелось…

Но было в Москве одно место, где в семидесятые-восьмидесятые годы всегда можно было встретить немало людей на костылях и в инвалидных колясках. Около проходной Московского цирка на проспекте Вернадского.

Со всего Союза, со всего мира к Дикулю ехали те, кому сказали «нет». И в цирке раз за разом совершалось чудо – он ставил обреченных на ноги. В прямом смысле слова. Те, кто видел это, пугались, как бы кто-нибудь из поднятых не сошел с ума. Те, кто прошел через это, говорят, что это равносильно возвращению с того света.

Конечно, в первый раз Дикуль ставит больного на ноги всего на несколько секунд, надев ему специальные жестяные сапожки и поймав момент абсолютного равновесия тяжелого «ватного» тела. Делается это для того, чтобы потерявший надежду человек вновь ее обрел. Когда же больной увидел перспективу, пора за работу – ставим рекордики…

Круг фойе над тренировочным манежем цирка превратился в место для установления особых рекордов. Искаженные болью лица, пот и слезы вперемешку, стон, плач, скрежет зубов – пациенты Дикуля выматывают себя упражнениями на поролоновых матах или особых тренажерах. Есть и те, кто уже пошел – с костылями, палочками, но пошел. Пусть 50 метров за 2 часа, но они – счастливейшие из смертных, потому что до Дикуля были обречены лежать всю оставшуюся жизнь.

Не только руководство цирка на проспекте Вернадского в лице директора Костюка Леонида Леонидовича, но и руководитель цирка на Цветном Юрий Никулин Юра предоставлял Дикулю место для приема пациентов. В числе которых было и много иностранцев. Молва о человеке, который ставит на ноги «безногих инвалидов» быстро перешла границы страны. Кстати, консультировал больных Дикуль и во время своих поездок по всему Союзу.

«Ко мне приезжали люди со всех точек земного шара,в том числе и люди известные. Помню, родственники привезли ко мне одного из самых знаменитых японских художников, который передвигался в инвалидном кресле 27 лет. И я поставил на ноги. И в присутствии посла Японии и родственников он сказал мне: «Ты – мой Иисус». Очень в тяжелом состоянии привезли ко мне одного знаменитого бразильского журналиста. На него много лет назад упало дерево и он после этого не мог совсем передвигаться. Уехал к себе на своих ногах… Вообще, очень много было и есть известных людей – актеров театра, кино, но для меня это только пациент.

Это люди, которым я хочу и могу помочь».

Нетрадиционные методы лечения никогда не были в чести у официальной медицины. Но Дикуля не трогали. Во-первых, за помощь инвалидам он не брал ни копейки, во-вторых, вместо жалоб в соответствующие инстанции сыпались горы писем с просьбой помочь целителю, чтобы он мог принимать больше пациентов, а в-третьих – судьба самого целителя. Его регулярная работа на манеже с рекордными весами. Наглядное доказательство того, что невозможное возможно.

Под напором неопровержимых фактов цитадель Минздрава СССР пала: Дикулю предоставили возможность провести реабилитацию прооперированных пациентов в контрольных палатах 19-й горбольницы. Так Валентин Иванович все-таки получил профессорское заключение о научной обоснованности своей методики.

Именно в эту больницу и приехал по поручению премьер-министра СССР Николая Ивановича Рыжкова, его помощник Борис Григорьевич Пашков. С целью – ознакомится поближе с человеком, о котором идет молва по всему миру. Пашков побеседовал с пациентами и доложил об увиденном в Кремль. И уже спустя два дня после этого визита Рыжков пригласил Дикуля к себе.

На том историческом совещании присутствоал и министр здравоохранения, и глава департамента здравоохранения города Москвы и другие люди, ответственные за здравоохранение в стране. Было сделандоклад о методике Дикуля, о том, что пройдены эксперименты, в результате которых метод лечения получил очень высокое признание, после чего тут же, в ходе заседания был издан приказ о создании новой структуры Центра по реабилитации больных со спинномозговыми травмами и последствиями детского церебрального паралича.

«Прямо на этом заседании я был назначен его руководителем. Как таковых специализированных центров реабилитации тогда не существовало ни в одной области в Советском Союзе. Также на заседании Николай Иванович Рыжков дал распоряжение о предоставлении в течение трех месяцев здания под центр. В очень короткий срок мне дали осмотреть на выбор пять зданий, из которых я выбрал дом в старинном парке усадьбы Шереметьева».

Некоторые долго не могли смириться с этим, утверждая, что инвалидные коляски портят вид в парке. Реконструировалось здание на деньги, высылаемые со всего Союза инвалидами, родителями больных детей. Валентин Иванович обращался за помощью к друзьям, знакомым, директорам заводов. На собранные деньги закупал новое оборудование и аппаратуру и отстаивал, отстаивал, отстаивал право инвалидов на этот центр – право на соломинку в море холодного равнодушия и брезгливой жалости, право услышать колокольчик надежды в глухом мраке горя и отчаяния.

«Конечно, тогда мне помогали, как помогают до сих пор, очень много людей. И пациенты, и родственники пациентов, и мои друзья, и руководители крупных организаций помогали с ремонтом, с оборудованием – получить сразу на оснащение центра достаточно средств было невозможно.

Открылись мы во второй половине 1988-го года. Через какое-то время меня удостоили самой высокой из правительственных наград – Орденом Трудового Красного Знамени за высокие достижения в области медицины. Потом были и другие очень высокие и почетные награды, в том числе международные. Реабилитационные центры, работающие по моей методике, открыты сегодня не только по всей России, но и по всему миру – в Америке, Японии, Италии, Польше… Недавно появились центры на Кавказе, в Минеральных водах – людям этого региона очень нужна помощь, там очень большое количество «моих» пациентов.

Мне кажется странным, когда кто-то не хочет понять: нельзя проходить мимо тех, кому можно помочь. Для меня самая большая радость в жизни, когда человек, обреченный на неподвижность, пошел… Или просто стал доволен собой, своими достижениями – стал радоваться жизни, солнцу. Давайте чаще улыбаться друг другу, говорить приятные слова и тогда нам всем станет веселее жить и мир вокруг нас расцветет/»

Автор этой уникальной книги Дикуль Валентин Иванович – академик РАЕН, профессор, доктор биологических наук, человек сложной судьбы….

Жизнь уготовила ему непростой путь, полный драматических событий. Он рано осиротел, детство прошло в детском доме в Литве. Среда становления его характера – вечно голодные, заброшенные, рано повзрослевшие дети и равнодушные, порой чудовищно жесткие взрослые воспитатели. На ранние годы приходится и его увлечение цирком. Цирк заменил ему семью, но однажды, случилась трагедия: воздушный гимнаст Дикуль упал из-под купола цирка с огромной высоты. Компрессионный перелом позвоночника, тяжелейшая черепно-мозговая травма – инвалидная коляска.

Но именно эта трагедия подтолкнула Дикуля заняться изучением человеческого организма. Исследуя специальную литературу, тренируясь, он фактически создал собственную систему восстановления. Работа мышц и развитие их силовых возможностей – вот направление, по которому работал Валентин Иванович.

Дикуль прошел через ад, но нашел в себе силы не отчаяться и после нескольких лет упорных тренировок не только встал на ноги, но и вернулся в цирк в качестве силового жонглера, чтобы со временем стать лучшим в этом амплуа, чтобы получить признание своего таланта во всем мире. Дикуль – единственный силовой жонглер, получивший почетное звание «Народный артист России», затем его уникальный опыт был оценен орденом «Победившие судьбу».

Дикуль получил общественное признание за свой многолетний тяжелый опыт, добиваясь всего в буквальном смысле потом и кровью. Делиться с товарищами по несчастью своими открытиями на пути к выздоровлению, Дикуль стал еще находясь на больничной койке. С накоплением опыта и получением хороших результатов он счел своей обязанностью помогать людям, попавшим в схожую ситуацию. Его пример давал надежду другим.

Им разработано множество программ, которые прописываются пациенту строго индивидуально: с учетом его заболевания и сопутствующих недугов. Конечно, одинаковых больных нет, бывают только одинаковые названия болезней. Значит, и лечить людей надо индивидуально, поэтому у каждого – своя программа лечения и свои сроки выздоровления.

источник